探访在建中的上海机场联络线：地下几十米深的信号这样保障|人鲁交YAZHONGHUCXX
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5月14日，记者跟随上海铁塔工作人员的脚步，走进浦东机场站地下约20米的盾构空间，了解在建的上海机场联络线如何进行通信保障。
在建中的上海机场联络线全长为68.6公里，地下线长为60.65公里(深度从地下18米至地下40米不等)，途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，与上海轨道交通线网中的多条线路换乘，一期工程预计2024年建成通车。项目建成后，上海虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间预计可控制在40分钟左右。
据上海铁塔通信发展部重大项目经理竺伟文介绍，该项目采用4根泄漏电缆，每隔300米一个开断，沿线共有368个断点。(记者 郑莹莹 刘育英 制作 岳子岩)
新中两国的贸易繁荣，有利于希普金斯解决国内经济问题。2023年是新西兰的大选年。作为新西兰工党唯一提名的竞选人，希普金斯的主要竞争对手是新西兰国家党党魁陆克森。孙畅说，陆克森曾担任新西兰航空公司首席执行官，经验丰富。民调显示，国家党的支持率曾一度高过工党5%。 “由于地方一直有着对转移支付资金拥有更多自主权的呼声，因此一般转移支付的规模在扩大，而专项转移支付的规模则在缩小。”乔宝云认为，转移支付制度设计的基础是中央与地方事权与支出责任的划分，以及收入划分的框架。对于地方收入与支出的差额，通过中央对地方的转移支付来弥补。